挂车为什么要喷漆
在介绍静电喷粉工艺之前，小编想先给大家讲一下挂车为什么要喷漆：首先挂车的结构件是钢材，属于户外用品，只要一出厂，便要承受无时无刻的考验。风吹日晒，碎石冲击，货物磨损漆面，接触到雨水的酸碱、空气中酸等等。因此喷漆的首要作用就是保护挂车，一般挂车表面的漆属于五金烤漆，内部结构件先酸洗、钝化、烘烤后进行喷塑，然后进行200-250度的高温烘烤，在汽车表面形成了俗称的喷漆；在钢材表面（喷漆）烤漆后，表面漆可耐酸、碱，从而加长挂车的寿命。
此外，如果购买挂车的客户喜欢不同的颜色，或者说不同的厂家要有不同的效果，那么喷漆工艺也可以满足各种对颜色有不同需求的人。
人工喷涂的落幕
因此经过上述大家应该明白了，一辆挂车好不好，除了自身的钢材之外，漆面往往也是衡量一款挂车耐不耐用的标准之一。此前，都是采用人工喷漆来给挂车上漆，这种方法工艺简单，成本较低，所以一般质量的挂车都会使用人工喷漆。而成本低的工艺必然有其缺陷：1、隐蔽处的死角无法喷涂；2、漆面薄厚不均，差距较大；3、折弯、挤压后容易脱漆，漆面抗腐蚀、生锈能力差，不耐用；4、损耗、浪费能源多，不环保。不夸张的讲，一台好点的挂车，如果采用人工喷漆，那么漆面能坚持个三四年，再往上就非常困难了。
电泳漆的兴趣
因此，电泳漆应运而生，自上世纪50年代，第一条电泳涂装工艺线便在汽车行业投入使用，并逐渐普及起来，技术也愈发醇熟。而在挂车行业，电泳漆的技术却一直到最近几年才投入到使用中，原因无非一点：整套高昂的电泳漆设备，普通车企根本无力承担。不过现在随着技术的升级，成本下降，挂车对电泳漆的刚需，因此电泳漆也逐渐多起了。
电泳漆的工作原理
电泳漆，也叫电泳涂料，还有很多人沿用“电泳漆”的称呼，而不用“电泳涂料”。随着常规喷涂的缺陷不断浮现，电泳开始变得越来越普及。电泳漆也开始不断更新换代，从阳极电泳漆到阴极电泳漆，从单组分电泳漆到双组分电泳漆，电泳漆的发展也促进了电泳涂装的发展，使更加多的产品不再使用喷涂技术而是使用电泳。
电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其对应的阴极（或阳极），在两极间接通直流电一段时间后，在被涂物表面沉积出均匀细密、不被水溶解涂膜的一种特殊的涂装方法。其实原理总结起来也很简单，就是通过让材料导电，形成吸附。将材料浸在电泳涂料里经过电极正负及吸附的。
挂车采用电泳漆的优点
因为是浸入涂料中，而且又是通过正负电子的吸附作用，因此经过电泳涂装的挂车，车身不会存在“隐蔽之处”，任何死角都会被漆覆盖，而且电泳后的挂车漆面薄厚均匀，最重要的是，真正做到把漆面做成了车身的第一道防护线！
结语
其实挂车经过电泳后，抗腐蚀、耐磨性虽然能有提升，但是提升的大不大，还要看另一个东西面漆工艺。原来啊，电泳漆只是底漆，而面漆的工艺也是至关重要的。在面漆的工艺选择上，一般厂家会选择喷漆，而追求质量更高的厂家，会选择喷粉的方式。
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