轨道交通领域根据应用场景不同，细分为机车、客车、城轨车辆和动车组。其表面用涂料配套体系大同小异，典型配套为环氧底漆 + 腻子 + 聚氨酯中涂 + 聚氨酯面漆。
目前水性化进程也在逐步推广中，各大涂料厂商纷纷抢占市场。中国中车是轨道交通领域处于垄断地位的制造商，其推出的水性轨道交通涂料技术标准具有代表意义，如最新技术标准Q/CRRC J 44-2019。
水性轨道交通涂料底漆耐中性盐雾要求（一般只测底漆）
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
表1 耐中性盐雾测试要求（Q/CRRC J 44-2019）
2.3 LM-50与不同类型防锈颜料在水性环氧体系的盐雾测试结果
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
A：铝基材
表2 防锈颜料测试结果
表3 不同类型防锈颜料耐中性盐雾测试550h后结果
小结 ：
● 1、盐雾测试550h后，1#（进口超细磷酸锌）、2#（多磷酸铝锶）、3#（三聚磷酸铝）、4#（磷酸铝锌）和5#（磷硅酸锶钙）划线处起泡超过2mm，中性盐雾未通过；
● 2、其他方案均通过。
表4 不同类型防锈颜料耐中性盐雾测试1000h后结果
小结 ：
1、盐雾测试1000h后，8#（LM-50 + 磷酸锌）划线处起泡超过2mm，中性盐雾未通过；
2、6#（进口二氧化硅离子交换颜料）、7#（凌玮LM-50）、9#（ LM-50 + 磷酸铝锌）和10#（ LM-50 + 三聚磷酸铝）无异常，中性盐雾通过。
B：冷扎板基材
表5 不同类型防锈颜料耐中性盐雾测试450h后结果
小结 ：
● 1、盐雾测试450h后，所以方案在划线处出现不同程度的起泡，9#/ LM-50 + 磷酸铝锌非划线处也起泡。
● 结果从好到坏：6#（进口二氧化硅离子交换颜料）、#8（LM-50 + 磷酸锌）＞7#（凌玮LM-50） ＞ 1#（进口超细磷酸锌）、2#（多磷酸铝锶）、3#（三聚磷酸铝）、4#（磷酸铝锌）、5#（磷硅酸锶钙）、10# （LM-50 + 三聚磷酸铝 ）＞ 9# （LM-50 + 磷酸铝锌）
3.0 参考配方
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
4.0 结语
Ion-exchange Anti-corrosive Pigment
随着环保法规的日益加强，离子交换型防锈颜料基于二氧化硅改性，不含任何重金属，也不含磷酸盐，属于水生态无毒；
在轨道交通体系水性环氧底漆中，离子交换型防锈颜料对比各种改性的磷酸盐类防锈颜料，在不同的基材中（铝板和冷轧钢板），均具备稳定、优异的耐盐雾性能；
离子交换型防锈颜料
凌玮离子交换型防锈颜料LM-50，可以提升划痕处抗起泡性能，亦搭配其它类型的防锈颜料一起使用，协同增效。
目前该产品已经进驻优料库，如需索样请点击：凌玮二氧化硅离子交换型防锈颜料LM-50。
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