某全球知名的外资检测/监理机构就职的朋友向我咨询：前几天我遇到一个问题，由我公司监理涂装的一条油轮船舱涂层出现了大面积起泡，非常密集而又整齐，舱底和舱壁均有，舱顶没有，舱壁最严重。如下图：
图1：船壁涂层起泡
图2：船壁涂层厚度
图3：船底涂层起泡
该船由某韩资船厂建造和涂装，采用某北欧品牌涂料的某款产品，规定3道涂层额定干膜厚度要求一共300um，涂装工艺符合油漆材料供应商的应用程序要求（有油漆制造商技术服务人员现场全程跟踪指导）。
该船投入营运一年多时间，交替装载汽油，柴油和石脑油。
出现起泡现象后，油漆制造商没有给出合理的解释。船东找到朋友所在公司，要求分析原因并寻求解决方案。
我们先来看看所用产品的相关资料：
图4：该产品的说明书部分内容
图5：该产品漆料组份的SDS中标明的成份
图6：该产品固化剂组份的SDS中标明的成份
从该产品的PDS和SDS中可以看出，该产品是采用聚胺固化双酚A型环氧树脂（而不是酚醛环氧树脂）漆，体积固体份较低（只有约50%），所采用的环氧树脂分子量（700-1200）比较大。
我们再来看看所装载物料的情况：
成品汽柴油大家比较熟悉，重点了解一下石脑油。石脑油（naphtha）是石油产品之一，又叫化工轻油，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，主要用作重整和化工原料。因用途不同有各种不同的馏程，中国规定馏程为初馏点至220℃左右。作为生产芳烃的重整原料时，采用70℃~145℃馏分，称轻石脑油；当以生产高辛烷值汽油为目的时，采用70℃~180℃馏分，称重石脑油；用作溶剂时，则称溶剂石脑油；来自煤焦油的芳香族溶剂也称重石脑油或溶剂石脑油。总之，石脑油种类较多，成份复杂，不同种类不同用途不同厂家生产的石脑油其成份也有区别。
石脑油通常含有较高含量芳烃（中石油的企标要求不超过12%），特别是来自煤焦油的芳香族溶剂（也称重石脑油或溶剂石脑油）含量更高。芳烃也是一类溶解力比较强的溶剂。
因而，装载石脑油等高芳烃含量的储罐、舱室内壁用涂料，要求有优异的耐溶剂性能。
而：
1、低交联度的胺固化高分子量双酚A型环氧树脂成膜物，对芳烃溶剂的长期耐受性可靠不？
2、体积固体份低达50%的涂料（施工时加稀释剂后更低），要求一次涂装达100微米干膜厚度情况下，涂膜干燥收缩过程中导致的内应力积聚是否会带来涂层早期破坏的风险？
另外，纯环氧涂层在介质浸泡环境下的耐热性通常不超过80℃，当进舱的油温过高时，也有可能导致涂层早期缺陷的发生。
而采用酚醛环氧涂层则具有更高的可靠性。
内容源自微信公众号：工业涂料工程师。
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